進(jìn)入“三伏天”，不僅全國各地將迎來盛夏的高溫?zé)崂?，也?duì)新能源汽車安全、電網(wǎng)負(fù)荷提出了更高要求。

一方面，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量已達(dá)到1001萬輛，占汽車總量的3.23%，其中純電動(dòng)汽車保有量為810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%；另一方面，隨著“碳達(dá)峰，碳中和”工作的有序推進(jìn)，風(fēng)電光伏增長(zhǎng)迅猛，新型電力系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)加速，這進(jìn)一步拉高了儲(chǔ)能設(shè)施，尤其是儲(chǔ)能電站的“胃口”。

記者注意到，電儲(chǔ)能市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)空間，引來了寧德時(shí)代、國軒高科、蔚來、特斯拉、比亞迪等電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司爭(zhēng)相布局。

近日，國家能源局發(fā)布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見稿）》提出，中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動(dòng)力電池；選用梯次利用動(dòng)力電池時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進(jìn)行安全評(píng)估。

“根據(jù)這些年中國新能源汽車的發(fā)展軌跡，不難推算出，動(dòng)力電池集中退役的大潮離我們并不遙遠(yuǎn)?！闭绻姯h(huán)境研究中心主任馬軍所提醒的那樣，針對(duì)上述文件的要求，相關(guān)車企和電池企業(yè)應(yīng)該未雨綢繆，早做打算，為退役的動(dòng)力電池提前找好去處，并緊緊抓住電儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)、車網(wǎng)能量互動(dòng)的新機(jī)遇。

“靠天吃飯”的風(fēng)光電背后藏著萬億級(jí)市場(chǎng)

在7月14日舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上，國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，圍繞能源安全穩(wěn)定供應(yīng)，以及能源迎峰度夏保障，要加快推進(jìn)可再生能源發(fā)展，促進(jìn)風(fēng)電、太陽能發(fā)電“多發(fā)滿發(fā)、能用盡用”，大力推進(jìn)以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)電光伏基地建設(shè)。目前第一批項(xiàng)目已開工超過9500萬千瓦。

事實(shí)上，我國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量、光伏發(fā)電并網(wǎng)裝機(jī)容量均已突破3億千瓦大關(guān)，連續(xù)多年位居全球首位。

不過，有著綠色低碳優(yōu)點(diǎn)的風(fēng)電、光伏發(fā)電卻要“靠天吃飯”，存在各時(shí)間段供需不平衡、區(qū)域不平衡的問題，容易引起電網(wǎng)波動(dòng)，甚至導(dǎo)致停電事故。

因此，有分析認(rèn)為，要推廣風(fēng)電光伏可持續(xù)發(fā)展，核心問題就是打通儲(chǔ)能環(huán)節(jié)。目前常見的儲(chǔ)能方式有抽水蓄能、壓縮空氣等物理式儲(chǔ)能，以及使用電池的電化學(xué)儲(chǔ)能。

其中，隨著中國新能源汽車近年來加速普及，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大，電化學(xué)儲(chǔ)能的應(yīng)用范圍和場(chǎng)景也不斷擴(kuò)大。更重要的是，電儲(chǔ)能項(xiàng)目還能與軌道交通、電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

此前，不少車企和電池廠商表示，希望退役的動(dòng)力電池可以用于電儲(chǔ)能環(huán)節(jié)，從而形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。但全球多次發(fā)生的爆炸和火災(zāi)事故，讓鋰電池儲(chǔ)能安全亮起“紅燈”，為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。

“該文件可能會(huì)影響接下來新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)方向?！瘪R軍告訴記者，提升電化學(xué)儲(chǔ)能電站的安全性，防止出現(xiàn)火災(zāi)事故，可能是上述《征求意見稿》提出詳細(xì)要求的出發(fā)點(diǎn)。

他表示，這份《征求意見稿》并未完全禁止梯次利用動(dòng)力電池做電儲(chǔ)能，因此相關(guān)企業(yè)要想盡一切辦法，確保安全、高效地梯次利用退役動(dòng)力電池。同時(shí)，在一些規(guī)模較小的小型儲(chǔ)能電站，從新能源汽車上退役下來的電池也能當(dāng)好“配角”。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到324GWh，同比增長(zhǎng)106%，其中儲(chǔ)能型鋰電產(chǎn)量分別為32GWh，同比增長(zhǎng)146%。

浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林直言，將退役的動(dòng)力電池回收用在儲(chǔ)能電站確實(shí)可以降低成本，但選擇電儲(chǔ)能技術(shù)路線時(shí)，應(yīng)該以安全作為最高標(biāo)準(zhǔn)。

“近年來，我國新能源汽車銷量猛增，為完善新型電力系統(tǒng)、平衡電網(wǎng)供需關(guān)系帶來了新課題?！北P和林分析稱，電動(dòng)汽車也可以被視為一種特殊的儲(chǔ)能終端，成為電儲(chǔ)能的有益補(bǔ)充，把車變成電網(wǎng)的“充電寶”。