最近這幾天，很多新能源車都扎堆上市了。包括領克、長安深藍、還有魏牌，這自主三強的齊齊發力，引發了市場強烈關注。
新車背后自然是技術層面的創新體現，而要談到關于技術路線的探討，那可以說是從新能源汽車入局以來就沒有停止過，并且隨著越來越多的競爭對手加入，市場已經變得不像從前那樣嚴謹，反正各家技術都是新創的，似乎只要你能說，你敢說，就能吸引來流量，就有消費者為你買單。
但實際上，如果較起真來，技術這東西不是那么容易就搞懂的，或者說對于普通用戶而言，他們并不會過分關注技術本身，而是更專注于技術帶來的用戶體驗。這其實對于車企而言是莫大的考驗，正所謂隔行如隔山，想要在眾多車企之中形成領先優勢，手里沒有金剛鉆是走不長遠的。
為什么說長城技術才是最先進
客觀看，目前市場上主要的技術路線無非就是純電和混動，混動則又有DTH和增程式，以上都屬于新能源戰隊。可是大家會發現，但凡是造了很多年汽車的傳統汽車，幾乎沒有人會走增程式的路子，哪怕是造車新勢力也是寥寥無幾，這能說明傳統車企就不行嗎？顯然不是的。
長城汽車一直以來除了純電，更多的心思也是用在了混動技術上面，但這家企業毫不猶豫選擇了DHT混動，其基于檸檬平臺開發而來的智能DHT串并聯兩擋變速器技術可以實現全速域和全場景下能效最優、動力最優、NVH最優。專業人士對長城汽車檸檬混動DHT給出的評價是：至少領先“增程式”兩代。
技術就是這樣，不辨不明。作為長城汽車這樣已經深耕造車30多年的汽車企業而言，既然已經到了不得不轉型的節骨眼上，它的態度肯定不是“試試就算了”、“賺錢為主”諸如此類的低階想法，而是為了真正實現在新能源賽道上的絕對領先。如何延續自己在自主品牌中的霸主地位，對外資品牌實現絕對反超，這才是長城汽車的格局，就像華為一樣，這也是長城汽車敬佩和尊重的中國榜樣。
單純只是為了博眼球，而去犧牲自己的口碑、自己的資源去選擇低端技術？這一點也不符合長城汽車的企業文化。
實力角逐新賽道
當然，目前來看各項技術仍然在和諧共生，長城汽車的混動產品目前還在爬坡階段，畢竟新車也剛剛上市，消費者需要時間去了解和接受，并且時間長了之后消費者自然也會有自己的判斷。
19529947047