閑來無事刷微博，看到了寶馬召回5萬多臺插電混動汽車的消息，說是因為起動機后部電刷支架涉及原因，當起動機運行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷，極端情況下會導致起動機周邊的組件起火，存在安全隱患。
雖然這個技術普通消費者聽起來有點復雜，但他們卻能從這個新聞里得知到一個關鍵信息——這車不靠譜。新能源車召回事件比比皆是，鼻祖特斯拉又何嘗不是在召回、自燃、失控等一系列阻礙中跌跌撞撞走到現在的呢？
所以，大家可能需要改變一下對于汽車品牌的認知，不用過分迷信海外品牌，更不要對中國品牌嗤之以鼻，你以前看不上的中國品牌正以你難以想象的速度實現對外資的超越，長城汽車不就是一個特別明顯的例子嗎？
長城汽車目前研究純電、混動和氫能三條技術路線，屬于覆蓋動力形式最廣的品牌了。咱們先來說說混動，長城汽車的檸檬混動DHT是基于其自研的檸檬技術平臺打造而來，這不僅僅是中國汽車市場中第一個混動系統，同時也是能夠在各項參數上都不屬于日系混動的中國品牌的混動系統。
得益于雙電機混聯的混動結構，檸檬混動DHT可實現EV行駛、串聯驅動、并聯驅動、能量回收等各種模式智能切換，并能根據實際駕駛場景自動切換到最合適的模式，進而實現全速域下動力與油耗的完美平衡。
可以說，“電量足、低能耗、長續航、能省錢”的檸檬混動DHT重新刷新了用戶對混動車型續航里程、油耗的認知，也在不斷贏得行業肯定，深度詮釋了“混動全能王”的實力與擔當。搭載這種混動系統的產品，難道還不足以硬剛外資嗎？
純電方面，長城汽車不僅有成熟的三電系統，還發布了大禹電池技術，以“堵不如疏”的設計理念，解決了三元電池熱失控問題，諸如此類的的創新型舉動不勝枚舉。
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