乘聯會秘書長崔東樹在2022中國汽車金融年會上表示，去年中國機動車保有量已經達到了3.95億輛，今年前三季度已經達到4.12億輛的規模。按照每年4,000萬輛的更新速度，2021年2,700萬輛的銷量還遠遠沒有達到新車銷量峰值，這也意味著未來幾年新能源汽車和整個車市必然呈現新一輪爆發式增長。
12月5日，乘聯會發布11月新能源乘用車市場預判顯示，考慮到主力企業中的個別企業11月減產因素與增量因素的平衡，11月主力企業占比較上月主力企業(萬輛以上)保持基本穩定，因此預估11月乘聯會新能源乘用車廠家批發銷量73.2萬輛，環比10月增長約8%，同比去年11月增長約71%。
其中，11月全國新能源乘用車市場產銷態勢較強，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱等領軍廠商保持強勢良好態勢。10月，15家廠商批發銷量萬輛以上企業的全月銷量占比84%，這些企業的11月預估銷量為61.4萬輛，按照正常結構占比預測11月的全國新能源乘用車銷量在73.2萬輛，創出乘用車廠商歷史新高的銷量。
除了比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱外，長安汽車、吉利汽車、廣汽埃安、上汽乘用車、哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車位列第四至第十位。極氪汽車11月交付數據也超萬輛，但被計入吉利汽車整體數據中。從中可見，目前中國新能源汽車市場格局仍然以傳統自主品牌、外資（特斯拉）以及造車新勢力構成，比亞迪的領先優勢明顯，特斯拉保持第二位，而造車新勢力的上升勢頭強勁。
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