大牛證券-今年的“金九銀十銅十一”成色不足，但新能源汽車卻成為車市的一抹亮色。

乘聯會數據顯示，11月乘用車零售額164.9萬輛，同比下降9.2%，環比下降10.5%。這是自2008年以來，中國車市“金九銀十銅十一”首次出現環比下降。但11月份，全國新能源(4.320，-0.01，-0.23%)乘用車零售量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增長7.8%，滲透率為36.3%，同比上升15個百分點。

雖然新能源汽車整體發展良好，但國內各省市之間存在明顯的不平衡。第一財經記者根據中汽中心的零售數據，列出了全國31個省份的新能源汽車普及率。排名顯示，今年11月，上海新能源汽車普及率高達53.53%，排名第一，而西藏的普及率僅為6.67%，排名最后。

總體來看，華南、華東的新能源汽車普及率普遍高于華北、華西。其中，由于氣候溫和、基礎設施完善、推廣政策有力、消費潛力大等因素，部分沿海和中部省市成為新能源汽車發展的領跑者。

海南、廣西挺進前三。

中汽中心數據顯示，今年11月，全國31個省份汽車零售量為161.5萬輛，其中純電動汽車普及率為23.92%，PHEV(增程式插電式混合動力汽車)為9.21%。根據新能源汽車補貼標準，純電動汽車和PHEV都被納入新能源汽車范疇，其11月份的綜合普及率為33.13%。

具體來看，上海、海南、廣西、河南、重慶、浙江、天津、北京的新能源汽車普及率均超過35%，位居新能源汽車發展第一梯隊。

第一梯隊，中國四個直轄市全部上榜。其中，除重慶外，其他三個直轄市均出臺了“限牌令”，直接推動了當地新能源汽車的推廣。此外，上海因其在新能源汽車產業鏈、消費端、基礎設施等方面的優勢，位列總榜單首位。

數據顯示，2022年上半年，上海新能源汽車普及率達到42.44%。從下半年開始，這個數值一直在上升。今年9月，上海新能源汽車普及率達到50%，即每售出兩輛車，就有一輛是新能源汽車。

但出乎意料的是，第二名和第三名都不是直轄市，而是與兩地新能源汽車推廣政策密切相關的海南省和廣西省。

海南具有推廣新能源汽車的獨特氣候和地理環境，是中國第一個宣布禁售燃油汽車的省份。今年海南明確，到2030年，全島禁止銷售燃油車。

海南在新能源汽車的補貼和基礎設施方面也下了很大功夫。今年海南購車補貼很多，無論是新能源車還是個人用車。消費者以舊換新新能源汽車，可直接獲得8000元補貼。此外，他們還可以在用車環節申請1500元至2000元的充電費補貼。

廣西在新能源汽車推廣上不含糊，在停車、充電、電價、路權等方面都有優惠政策。比如在停車方面，廣西規定新能源汽車停放在政府投資或利用國有資源建設的停車場，市政道路兩側設置的停車位，停車費減半；政府投資或利用國有資源建設的停車場收費時，免收停車費。廣西對充電/換電設施建設運營有補貼；還有對新購買的廣西本地新能源運營車輛每年電費的補貼，補貼標準為每年4000元/輛。

此外，廣西領先的汽車公司上汽通用五菱推出了洪光MINI EV等現象級新能源汽車產品，進一步推動了純電動汽車在廣西的銷售。

消費和氣候是關鍵因素。

新能源汽車普及率在30%-35%之間的省份被列為第二梯隊，包括江蘇、廣東、山西、陜西、四川、山東、湖北、安徽。

接下來是第三梯隊，包括河北、福建、湖南、寧夏、貴州、云南、江西、吉林、遼寧。新能源汽車在這些省份的普及率在20%-30%之間。

最后，新能源汽車普及率在20%以下的省份有新疆、甘肅、內蒙古、黑龍江、青海、西藏。

影響各地新能源汽車銷量的因素很多，包括推廣政策、產業政策和發展規劃、充電等基礎設施保障、平均消費力、新能源汽車產業鏈發展、氣候和地理環境等。

從第二、第三梯隊省份的排名可以看出，各地的消費潛力因素對新能源汽車的推廣影響很大。一般來說，經濟越發達的地方，當地居民的消費能力越強，接受新事物的意愿也越高，比如浙江、江蘇、廣東等省份。

此外，適宜的氣候和地理環境也對新能源汽車的推廣起到關鍵作用。一般來說，最適合人體的溫度也是最適合動力電池的溫度。極寒天氣會大幅降低電動汽車的續航里程。近日，知車皇公布了2022年新能源汽車冬季測試結果。在零下15℃條件下，新能源汽車平均續航率僅為48.5%。

這也導致新能源汽車普及率較低的省份冬季氣溫較低，如吉林、遼寧、新疆、甘肅、內蒙古、黑龍江、青海、西藏等，大部分位于排名的最后一個梯隊。據悉，新疆冬季平均氣溫在零下20℃以下，而黑龍江冬季氣溫普遍在零下15℃以下。